重达百吨的黄河铁牛打捞出，为何不进行保护，专家：不敢动

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有些文物就是要露天摆放，不能滥加保护。比如黄河大铁牛，出土以来一直露天摆放。为什么不敢保护呢，最大的原因，就要问它的伙伴沧州铁狮子了。

沧州铁狮子太惨了，每次专家们想要保护它，都是对它的灾难性摧残。狮子都想说话了，我活了一千多年不容易，别再折腾我了。

沧州铁狮子建于公元953年，又叫“镇海吼”，高5.4米，长6.2米，宽2.9米，重量足足有30吨。一千多年来，铁狮子就这样日晒雨淋，虽然表面有些青苔和锈迹，但竟然没有大问题。直到有人想要保护它。

沧州铁狮子1961年，才被列为国家级保护文物，而在1956年，铁狮子就已经引起了人们的注意。沧州作为狮城，铁狮子是狮城的最好名片，怎么能任由它遭受风吹日晒呢？于是在众多文物专家的一致赞同下，给铁狮子修了个遮风挡雨的亭子。然后就是这个多此一举的行为，让铁狮子接收到的水分不好蒸发，反而加快了铁狮子生锈的速度。1972年，专家们吓得赶紧让人拆了凉亭。

到了1984年，文物专家们又想保护铁狮子了。这一次他们想要把狮子陷在泥里的脚抬起来，理论上来说，这样可以减缓铁狮子腿部的锈蚀。基座建好后，用了起重机起吊狮子。然而，专家们在狮子的腿部填充的硫磺锚固合剂，却把铁狮子的腿撑坏了；狮子的下巴、尾巴、左后足和右前足完全缺损，受到连带破坏的地方多达42处。

1994年，10年前想要搬动铁狮子造成的损伤，已经让整个狮子都摇摇欲坠，专家们只能用钢管支撑狮腿，在施工过程中，竟又意外导致狮腿损毁，最终不得不增加了好多根钢管。短短三十多年，就把一个原本四肢健全、器宇轩昂、历经了千年风雨而不倒的狮子，保护成了高度残疾，以至于沧州政府都看不下去了，2009年，重新铸造了铁狮子所谓狮城的形象。

唐代的的铁牛和沧州铁狮子相比，有过之而无不及。工艺水平更高，铸造技术更加复杂多样。也许从图片上看，不都是黑漆漆的铁疙瘩吗？有区别吗？

铁牛铸造的时间就是公元724年，比沧州铁狮子还要早229年。不光有四尊铁牛，还有相应的四位农夫，铁柱和铁墩子等。而当时唐玄宗为了建造这些铁牛，用去了全国将近五分之四的年产铁量。

黄河的出现和建造，都有一些戏剧性。开元年间，恢复了平静的长安，逐渐涌入了大量人口。为了满足京城的粮食问题，蒲津渡浮桥的运载力就备受关注。蒲州位于山西境内的黄河东岸，山西产的盐和铁，就是通过蒲津渡运往长安。

原本，蒲津渡只是一处竹索浮桥，时值吐蕃趁机反抗，***扰唐朝边境。如果吐蕃长驱直入，长安也需要一处关口来作为缓冲。因此，重新改造蒲津渡码头，也就成为了迫在眉睫的事情。

而蒲津渡在唐朝，本身就是连通南北的交通要道，又是军事重镇。只不过因为黄河经常改道的影响，所以蒲津渡这个地方只能建浮桥，以至于它在中国众多的名桥中显得单薄，不为人知。唐玄宗如果要改造浮桥，势必要考虑到在这里的驻军规模。蒲州是当时的中都，这里驻扎的部队规模也是当时的第二，浮桥显然已经不符合当时的运输和通行需求了。

而黄河改道，也是在这里建桥的难点，黄河泥沙大，河道变动也大，所以在黄河放置桥墩就成了难题。这也是，蒲州一直以来只建浮桥的原因。最终，在尚书张说的建言下，唐玄宗决定在蒲津渡建铁索浮桥。为了有足够的承重力，铁索就必须足够粗重；而要固定好长而重的铁索，原先的桥桩肯定是不行的。这可怎么办？

桥梁设计师，设计了4尊巨大的铁牛，放置在岸边的水里，充当桥墩。而最终的蒲津桥，被设计为铁索连舟固定式曲浮桥。铁索不是难点，桥墩的制作和放置，是桥梁最终能否成功的关键。

桥墩的形象，选用的是西北地区有名的秦牛的形象，古人信奉图腾和一些玄学。据《易经》记载，“牛象坤，坤为土，土胜水”；选牛的形象，就可以**住翻腾乖张的黄河水。竖直的支柱有七根，代表着北斗七星；而每头牛都有农夫控制着，意味着，铁牛**河水而人能够掌控铁牛。

黄河大铁牛的精妙还不止于此。每一头牛的细节都不尽相同。从外形上看，每头牛大小都差不多，长约3米，高1.9米左右，宽1.3米左右；每头牛都有漂亮的头饰，整体形象是前腿用力蹬，后腿下蹲蓄力，随时准备向前冲的架势。牛尾巴的地方，留着直径0.4米，长2.3米的横放的铁柱，横柱上有莲花、卷草、珠串纹饰等。专家估计，铁牛重30吨左右，再加上铁底座和铁支柱，整个铁牛墩子，可能重达70吨。另外，西北方向的牛是一头重达26.1吨的公牛，东北是黑唇黄毛牛，重31.4吨；西南是犍牛，也就是阉割后的公牛，它是牛中的大力士，也是这其中最重的牛，足足有43.5吨。

其次，四个农夫也有不同的形象。西北方向的农夫鼻头大，鼻梁很高，带着圆形小帽，穿着长袍，就像现在卖新疆羊肉串或者吐鲁番葡萄干的维吾尔族的装扮。东北方向的人身材粗壮结实，国字脸，粗长眉，还穿着骑士服，是蒙古族人。西南方向的铁人面部线条非常清晰，眼窝深陷，穿着藏袍，无疑是藏族人了；东南角的人则穿着唐装，头上还带着相公帽，明显是中原人士的打扮。这象征着唐朝的胸怀和气度，它接纳了各方的少数民族。

其实唐玄宗改造蒲津渡的时候，唐朝才刚刚经历了武则天统治后期的**，国库并不充盈，但事实证明这座桥是修对了的。这座桥一直从唐朝中晚期用到明代。虽然元朝时期桥一度被毁，但明朝时又先后四次利用铁牛建桥。清朝时期，黄河向西改道，蒲津渡才逐渐被废止，而铁索连舟的铁牛，就只剩下了**黄河的作用。

这之后，黄河大铁牛逐渐被人们所遗忘，成为只存在于历史文献中的文物。20世纪40年代，在蒲津渡附近的居民下河游玩时，还能摸到牛角，不熟悉当地水文的来往船只，还有被铁牛牛角撞伤过的情况。然而泥沙推动了铁牛的位置，它们和几个铁人铁柱一起，被淹没在深不见底的泥沙中。1988年，蒲州地区的博物馆工作人员，下决心要把铁牛找到。因为从历史记载来看，铁牛代表着当时最先进的工艺，同时人们也迫切地想知道，祖先们是如何把这么重的铁牛做出来的呢？

从铁牛表面的痕迹，专家推测出了它的制作过程。首先，匠人们用黄蜡雕出想要制作的铁牛的造型。然后用泥涂抹在蜡模外部，外面用小火慢慢烘烤。等外层的泥模彻底干燥定型之后，里面的蜡也融化得差不多了。由铁牛的下面部分留个洞，等蜡流干，再把滚烫的铁熔浆灌进去。灌的同时要足够的大火，放置铁汁过早凝固。

另外要说的是，唐代工匠已经会用合金了，铁牛并不是纯铁，而是加入了大量的锡金属，这种金属可以提高锡铁合金的可塑性和延展性。等锡铁合金凝固之后，再把泥模敲掉就可以了。

在铁牛的脚下，有六根铁柱，它们组成一个简单的支架，挡在铁牛前面。每当铁牛因为身上的绳索受力时，这个力道又会作用在支架上，使得铁牛更加稳固。

而在世界桥梁史上，桥梁的寿命不过75--100年，而蒲津渡的铁索桥，即使只算到元朝被毁的时候，也使用了将近500年。这在生产力不够发达的古代，简直是一种奇迹。它的坚固耐用毋庸置疑，它的艺术性也非常高，至今铁牛的花纹都很清晰，牛的形象栩栩如生。而且从冶金技术和对于力学的研究运用来看，黄河大铁牛，一起居于领先的位置。

有了沧州铁狮子的教训，考古学家们再也不敢想当然地保护文物了。经过严谨的讨论，决定选出山西省文物局提供的方案——“就地提升”。就在原先的位置上，把铁牛、铁人等一应文物全部往上拔高12.2米，然后把铁牛之前的地方留下的坑回填。

目前黄河大铁牛就暴露在毫无遮挡的日晒雨淋中。事实上，我们目前的技术，可以把大铁牛放到博物馆中，但对于铁质文物的保护，在全世界来说，都是一个未被攻克的难题，因此，专家们实在不敢冒险。考虑到，原本铁牛在大自然的环境中，一千多年仍然完好无损，如果贸然改变外部环境，说不定对于它们来说，反而是伤害，所以专家们不准备动它。也许对于它们来说，最好的保护，就是尽量减少干预。

而且，永济市的文联**还说，铁牛这种质地的文物，在经过人手触摸之后，人手上的油脂，反而能够对它起到保护作用。如今，大铁牛们在24小时不停歇的监控中，每天有30多名员工轮流照看。雨雪天，即使擦干水分，掉落的铁屑也会被工作人员及时清理走。