难道中国的“地狱隧道”，耗时12年终于被打通，网友：这是奇迹

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****给中国带来了巨大的变化，让我们国家从贫穷落后的状态一跃成为仅次于美国的第二大经济体，让我们的城市从低矮破旧的状况变成了遍地起高楼的繁华景象，在中国大地上，一条条铁路四通八达，一座座桥梁拔地而起，一串串隧道通向更加明媚的前方。中国人正在用自己炫耀的成果向世界展示“基建狂魔”的实力。当然，中间有一些工程技术对于中国建筑师们也是一个极大的考验，就拿大柱山隧道来说，堪称“地狱隧道”，耗时12年才修建完成，是对中国基建技术最大的考验。

大柱山隧道，位于大瑞铁路上，全长14.5公里，2008年该隧道开工建设，由于施工环境恶劣，工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，被认为是“最难掘进的隧道”。大柱山隧道是大瑞铁路上全线最高风险隧道，设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。大柱山隧道工程地质和水文地质条件复杂，具有“三高四活跃”的特点，存在断层破碎带6条、岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶状态。

建设者犹如在豆腐渣里打洞，同时还要承受“水深、火热”的考验，隧道内高地温段长期温度达40度，湿度85%以上，施工单位长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温，每天每个挖掘面需要12吨冰块，施工人员每3个小时就要轮换一次。开工至今，隧道总涌水量达1.4亿立方米，可以灌溉15个西湖。施工中，工人们90%的时段，都在和突然涌出的大水和泥浆作战。

这种水深火热和复杂艰辛的施工环境，时常有工作人员呕吐、晕倒在现场的事发生，甚至一部分**肤出现溃烂，虽然环境非常恶劣，但是作业人员却不从言放弃，他们毕十余年之功，一寸隧道一寸汉，为大瑞铁路全线的早日贯通，与大山进行着一场“拉锯”，在此，向他们致以最高的敬意。

在大柱山隧道开工后的第二年，隧道的挖掘就碰到了整个工程中的攻坚战——六大断层中最难挖掘的燕子窝断层。工程队打通燕子窝断层关键地带的156米，整整耗费了26个月，相当于每天仅能以20厘米的速度向前掘进。

燕子窝断层挖掘的难点主要在于两点，在隧道钻孔**时，大量的泥石流会伴随的溃口连绵不绝的喷涌而出，工程队好不容易向前掘进的数百米通道顿时被泥石流填充。基于这种情况，工程队在制定了多项解决方案后，最终决定待泥石流势头减缓时，向隧道内注入可凝固的浆液使泥石流凝固再进行重新挖掘。