万吨巨轮德比郡号，行驶至魔鬼海域离奇失踪，真相20年后浮出水面

1980年9月8日，自加拿大出发、前往日本的远洋**德比郡号，正在太平洋海域航行。这是一艘全长294米、最高载重可达16万吨的超级货轮。不过由于体型庞大，加之船舱内几乎满载的货物，德比郡号的行驶速度相对缓慢。自出发到现在，已在海上行驶了两月有余，好在此时距离目的地仅剩5天航程，原以为接下来的几日会安然度过，不料气象局发来的最新天气预报显示，一场名为兰花的超级风暴，正以160公里的时速裹挟而来。

德比郡号的船长拥有20多年的航海经验，这条线路他历经了无数次，各种恶劣的天气早已司空见惯，可唯独这次令他犯了难。就以往的经验来说，途遇风暴只要调整航线，躲避危险区域即可，但这次船长收到的是，来自关岛东京香港三个区域的天气预报，且他们对兰花走向的预测各不相同，这使得船长无法制定精准的躲避航线。稳妥起见，船长决定同时避让兰花可能出现的三片海域，选择了一条风险相对较小的航线，并吩咐船员加大油门，以最快速度驶离危险区域。但终究是人算不如天算，德比郡号转变航向之后，兰花似是不愿放过它，风向也随之发生改变，朝着船长制定的新航线奔涌而去，并与德比郡号不期而遇。

**沉没

眼看**来到兰花边缘，船长立即下令，关闭船上的所有舱门与通风口，并切换至手动驾驶模式，全力提速、企图冲出当前海域。奈何时速80公里的兰花，掀起的海浪足有7米多高，不断拍打在德比郡号的船身上，使得航行时速仅为15公里，船长只得下令调转方向，再次尝试突围，可事实证明一切都是徒劳，**非但没有驶离风暴区，反而距风眼的位置越来越近。此时风速已增长至每小时100公里，海浪也达到了十几米的高度，船身剧烈地摇摆，能见度极低。

面对如此凶险的处境，船长欲拿起无线电向外界呼救，不料船头骤起的巨浪，彻底压垮了饱经风霜的德比郡号，多个船舱开始涌入大量海水，船长当即下令弃船逃生，可**的下沉速度远超所有人预想，几分钟后便彻底沉入了海底。事发后的第五天，兰花逐渐消散，直到这时方才有人意识到，失联的德比郡号或已遭遇不测，于是出动搜救队前往相关海域探查，不料一无所获，这艘海上巨无霸以及船上的44名船员，就这么毫无征兆的凭空消失，甚至连一条求助信号都没有。不禁有人猜想，德比郡号会不会也是这片魔鬼海域的牺牲品？

沉船原因

因为这是一片比百慕大三角还要诡异可怕的海域，在这里出事的游轮多达2500艘，甚至一度被当地渔民冠以魔鬼之海的称号。很多人认为，德比郡号或许再也找不到了，但迫于它的影响力，搜救工作并没有中断，只是结果不出所料的一无所获。最终官方决定，将这起船只失踪事件，定性为受自然灾害所导致。原以为事情至此将告一段落，不料德比郡号的姐妹船在爱尔兰海域发生事故，船体和舱壁皆出现了硕大的裂缝，属于严重的质量**。这一问题的曝光使得人们联想到德比郡号，会不会与它的姐妹船如出一辙，也是因为质量原因沉没的呢？

为了**之前的定论，船员家属们自行筹集经费，组建了一支探险小队前往魔鬼海域，搜寻德比郡号的遗骸，并花费巨额费用，租来了一台遥控**潜艇。好在功夫不负有心人，在搜索到第八天的时候，他们终于找到了德比郡号的残骸，而此时距它失踪已经过去了14年。此后的六年时间内，调查员就德比郡号的沉船数据，进行了反复地推敲实验，最终确定它的沉没原因，是因为船头通风管的舱门盖，在海浪的冲击下脱离，继而引发大量海水涌入船舱，最终造就了失控的局面，致使灾难发生。简而言之就是沉船事件，系船体零部件故障所导致。安全无小事，但愿每一次航行都能平安抵达目的地。